Bmw anuncia oficialmente el M5(F-10)

Después de muchos videos y fotos con camuflaje, y muchos reportajes que provocaban más incógnitas de las que ya había, Bmw ha anunciado oficialmente el M5.

La quinta generación de la berlina deportiva por excelencia, monta un motor V8 4.4 TwinPower Turbo - con el sistema Twin scroll - con 560cv entre 6.000 y 7.000 rpm y un par máximo de 680 Nm a partir de 1.500 rpm. Uno de los problemas que podia tener este motor, es el Lag del turbo, pero según Bmw este motor carece de ello, y tiene un tacto identico al de cualquier M atmosférico.... Eso habrá que verlo.

FF. Algo más que el sustituto del Scaglietti.

El nuevo FF llega como sustituto del Ferrari 612 Scaglietti, y lo hace rompiendo moldes. Hasta ahora, y salvando raras excepciones como el Ferrari 408 -que intento plantar cara al Porsche 959 allá por los 90, con pobre resultado-, y algún otro semi-prototipo que nunca llego a producción, lo único que había con tracción total en la casa italiana eran los quads con que remolcan monoplazas... Hasta ahora. Ferrari ha presentado su nuevo coupé deportivo, dispuesto a dejar bien claro quien debe estar en el top de las coupés de lujo y altas prestaciones. 

La casa de Il cavallino rampante comenta que su rival principal es el Bentley Continental GT, si bien la marca británica está un poco alejada en prestaciones y deportividad, sobre todo debido al gran lastre del peso, muy superior al italiano. En la casa italiana saben que como gran coupé no tienen rival y de hecho consideran un mercado para competir el de las grandes berlinas deportivas como el Panamera de Porsche y el Rapide de Aston Martin; a falta de la presentación del Estoque de Lamborghini. ¿Por qué compararse con ellos? Pues porque ofrece espacio y practicidad suficiente como para ser una opción planteable por este tipo de comprador. 

Mini renueva su gama con el Coupé

El grupo Bmw anunció hace unos dias la incorporación de un nuevo modelo Mini a la familia. Esta vez mini ha optado por un deportivo bi-plaza, al que han bautizado como Mini Coupe.

Las fotos de prensa, revelan que aun esta en la fase de prototipo, con lo que todavia tendremos que esperar para ver la versión que finalmente saldrá a la venta.

Según afirma Mini, este modelo será más deportivo - si cabe - que cualquier version de los modelos de la gama actual. Prueba de esto son sus dimensiones - 29 milímetros más bajo que un mini normal -, una supension deportiva rebajada 10mm, un alerón trasero desplegable situado en el portón del maletero, que se accionara cuando sobrepasemos los 80km/h y al reparto de pesos que Mini ha decidido modificar.

El cambio en el reparto de pesos, como es obvio, tiene su explicación física: Al ser un coche con tracción delantera, ha decidido modificar el reparto de pesos hacia delante para intentar suprimir, o más bien reducir, esa tendencia a perder tracción a la salida de las curvas y en aceleraciones fuertes.

El Jaguar mas salvaje hasta la fecha, el XKR-S

Hasta ahora, al hablar de Jaguar, lo primero que pensábamos era en comodidad, lujo y clase. 

Pero hace unos años, Jaguar decidió añadir una R a sus modelos, convirtiendolos en máquinas divertidas, ruidosas y veloces.

A pesar de las R´s, siempre han sido coches grandes, pesados y menos agiles que un 911, pero seguían siendo autenticas bestias y sobre todo, seguían siendo coches de uso diario.

Pues bien, alguien en Jaguar - o en TATA, a quien pertenece Jaguar - penso que era hora de que esa fama se acabara y decidió hacer una version, mas deportiva, sonora y llamativa del XK-R 2012, al que han bautizado como XKR-S.

Renault Megane RS Trophy. El sustituto del R26-R?

Hace unos días que se presentó la versión más radical del Renault Megane RS, bautizada como Trophy. A pesar de que se crearon grandes expectativas en torno a las mejoras que aportaría este modelo - de acuerdo a lo que pudimos ver en el anterior R26 R - lo cierto es que ha sido una versión un tanto descafeinada. 

Entrevista a Pedro de la Rosa (Parte 2)

Continuamos con la segunda parte de nuestro artículo sobre Pedro de la Rosa con la entrevista que os prometimos... 

Tuvimos la oportunidad de charlar con el durante unos minutos y esto lo que nos contó sobre su vida y su visión de la F1: 

Prueba Mercedes C63 AMG

El que dijo que los mercedes son coches que están diseñados para viajar cómodamente, sin ruido ni emoción alguna, lo hizo porque no había probado un AMG.

AMG es a Mercedes, como M a BMW y por lo tanto es la que se encarga de convertir un coche serio y clásico en algo rabioso y deportivo.

A mi nunca me han llamado la atención los Mercedes, ni siquiera los AMG…. Hasta que decidieron montar un motor de 6.2 Litros V8 atmosférico, que produce 457cv y una cifra de par monstruosa, 600NM.

Mercedes ha lanzado este modelo, como represalia al nuevo M3 de 420cv. Según mi punto de vista, son coches completamente diferentes. El M3 es como Bruce Lee, ágil, fino, directo y liviano y el mercedes es como Silvester Stallone Duro, Bestia, Salvaje y Ruidoso.

Últimamente, si un coche es lento en circuito pierde el respeto de la mayoría, pero ser rápido en circuito… no lo es todo. El C63, no esta hecho para ser rápido en circuito, sino para que nada mas bajarte del coche, quieras volverte a subir y no querer bajar nunca, aunque en algún momento tendrás que parar porque el consumo de este coche es proporcional a su motor, bestial.